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高密度、高壓力——加油站市場現況與經營策略

2004/05/05 經濟部能源局 點閱人次: 932

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▓撰文:黃奕儒

我國油品銷售通路商(加油站)從1987年7月開放民間經營,打破原本中油公司一家獨大的局面之後,吸引大量的民間業者進入市場,新加油站如雨後春筍般,林立在台灣的各個角落。短短十幾年間,加油站數量成長超過四倍,遠高於車輛與油品消耗量之成長,導致每站的日平均銷售量逐年減少,更加烈了業者間的競爭態勢。

在油品市場完全自由化、台塑石化加入供油市場後,價格戰開始形成,全部油品售價改由市場機制決定。事實上,由兩大供應商拉開價格戰序幕後,更一路延燒到油品通路業者間,今日,加油站間的價格競爭已然成為常態,而消費者也在一波波降價風中成為最終的獲利者。

通路市場發展現況

截至2004年3月底,我國加油站的座數為2,417座,使用中油公司油品者為1,757座,台塑石化油品則有660座,扣除中油公司自營的639座與台塑集團台亞加油站之122座外,其他民營加油站共計1,656座。由於油品通路市場的參與者急速增加,為了向兩大供油業者爭取更高的進貨折讓,目前國內油品通路商紛紛朝向集團化之連鎖方式經營,以下為國內幾個主要的連鎖加油站之介紹:

一、全國加油站:除中油公司直營站與台亞加油站外,為國內發油量最大之加油站連鎖集團,在2001年與台塑石化簽訂油品供應契約,發油量佔台塑石化整體的15~20%,議價能力相對提升,因此兩年來全國加油站的營收與獲利開始有較大幅度的成長。

二、北基加油站:全國加油站取得北基加油站13%股權,成為北基的最大股東,北基與全國加油站未來不排除以雙品牌模式行銷,亦將共同採購油品及共同採購促銷贈品。

三、福懋加油站:福懋加油站是由福懋興業在1997年成立之油品事業部,2003年底總站數已達60座,預計在2005年時將達到100座以上。

四、統一精工速邁樂:為統一企業集團的一份子,成長速度非常驚人,在短短的六年間,旗下所擁有的加油站座數已達到86座。

五、台糖加油站:在多角化與擁有土地的優勢之下,台糖公司於1996年成立油品事業組織,專責推動加油站業務,截至2002年底已擁有68座加油站,主要營業地點集中在中南部。

六、優加力加油站:優加力加油聯盟為桃園地區之加油站業主聯盟整合,在2001年12月,優加力與志信運輸公司策略聯盟,其下通路由14站躍升到40站。

七、加得滿加油站:加得滿加油站於1997年11月成立,主要的股東為和桐化學股份有限公司,其加油站數量不多,但分布地點北起基隆,南至高雄。

油品通路商經營策略分析

面對日益激烈的競爭,各業者無不希望運用各種方式來提高本身的佔有率與售油量,觀察目前各加油站的經營策略,約略可分成下列幾項:

一、贈品贈送
油品同質性甚高,為吸引客戶消費,琳瑯滿目的贈品成為促銷的核心。根據公平交易委員會2001年的調查,有96.5%的加油站業者採用贈品促銷策略。

二、降低售價
大多數加油站業者都以兩大供油商的牌價為參考售價,但在競爭壓力之下,仍有業者適時採取逆向操作的降價策略。降價會縮減獲利能力,但卻仍是主要經營策略之一。

三、提供額外服務項目
提升服務品質也是加油站業者的主要經營策略之一。目前許多加油站都有提供諸如洗、擦車服務、簡易保養等附加服務。

四、成立或加盟連鎖加油站
連鎖加油站共同議價、共同採購,業者能提高談判籌碼,有效的降低成本。以前文中提到的全國加油站為例,其確實因為每日發油量高於其他同業的優勢而享有更高的折讓。

五、加油卡優惠價格
與信用卡業者結合也是目前一個主要的趨勢,以申辦加油卡享有的低價優惠,確實可以吸引客戶選擇品牌的消費意願。

六、多角化經營
多角化經營是加油站業者的一個未來相當重要的經營策略,經濟部察覺此一趨勢,於2004年1月12日核准增加加油站兼營業務項目,以利業者多角化經營,可增加在銷售油品以外的利潤,並提供更多元的服務。

適當扮演監督者角色

加油站的通路競爭近年來已進入戰國時代,所有業者無不使出渾身解數來吸引消費者。確實,在一波波的優惠活動中,消費者享受到了自由競爭的果實,但若從政府的角度來看,對於油品市場開放後業者的管理及其競爭行為的監督,才剛剛開始。

雖然加油站通路的市場環境更接近完全競爭,但也如本文中所言,在集團式連鎖化的發展之下,未來的市場集中度將會逐漸提高,而市場的競爭策略也更趨向多樣化,政府應一方面觀察市場環境而修改不合宜的法規,避免影響到市場的發展,一方面也應該隨時對影響市場競爭的商業行為做出適當的處置。(作者為台灣經濟研究院助理研究員)


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